票价600-800元 时速350公里 车程5个小时 车隔3分钟
世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路18日全面开工建设。这条高速铁路将由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。计划5年后建成，届时输送能力将达到单向每年8000万人次，时间将由现在的约10小时缩短到5个小时。
中国国务院总理温家宝18日上午在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。
京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里。总投资2209.4亿元，是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目。设计时速350公里，初期运营时速300公里。票价预计在600-800元之间。车隔在3分钟左右。
京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。这4省3市土地面积占全国的6.5%，人口占全国的1/4，gdp占全国的40%，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。
“沿线客货运输需求旺盛，在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路十分必要。”中国铁道部副部长卢春房说。
“新建京沪高速铁路，在京沪铁路通道上实现客货分线运输，使京沪高速铁路年单向旅客输送能力达8000万人次，既有京沪线年货物输送能力达1亿吨以上，将从根本上解决京沪铁路通道‘瓶颈’制约问题。”铁道部新闻发言人王勇平说。
技术方面，卢春房介绍说，京沪高速铁路由中国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，技术装备全部由国内企业生产制造。
“近年来，中国围绕高速铁路技术完成了400多项科研试验，攻克了一系列技术难题。通过武汉至广州等客运专线的建设，积累了高等级铁路建设经验。”他说。
京沪高速铁路前期研究工作历时10余年，经过了长期筹划和准备。2008年1月16日，国务院第205次常务会议同意开工建设。
（综合）
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日本高铁安全运行44年
据新华社电 在高新技术的带动下，世界第一条高速铁路——日本新干线于１９６４年成功运营，从此拉开了世界高速铁路发展的帷幕。
近年来，发展高速铁路已经成为一种浪潮，目前，世界上有高速铁路运营的国家和地区是：日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、韩国、比利时、丹麦、瑞典、中国和中国台湾。全世界共有１万公里以上高速铁路运营，１万公里以上高速铁路正在建设，还有２万公里以上的高速铁路正在规划中。
高速铁路在客运市场有四大优势：
一是速度快。
二是安全可靠。日本新干线自运营以来，从没有发生过列车颠覆和旅客伤亡事故，法国高速铁路１０多年来始终保持安全运营的良好纪录。
三是经济实惠。从国外高速铁路票价看，比乘坐飞机和汽车更经济划算。
四是运载量大。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车，其载客量是公路、民航无法比拟的。