8岁坐公交，23岁开公交，31岁管公交，夏阳说——
车顶有着两条长长的“大辫子”，而在它的上方便是纵横交错的电线网，它们近似“完美”的配合，使得车辆可以逍遥地穿行于街头巷尾……
虽然“大辫子”电车如今变成了尘封的回忆。但是当我们再次用密钥开启记忆中的大门，却突然惊喜地看到，沈城公交的变迁，伴随着我们慢慢成长，每一次经历、每一次变化都是那样的弥足珍贵……
“每天一定要仔细对线路上的公交车辆进行安全检查……”当记者看到夏阳时，他正在布置车队的工作。作为一名线路队长，他知道公交车性能完好对于安全营运是多么的重要。夏阳今年38岁，谈及沈城公交的变化，他迫不及待地拉开话匣子。“8岁坐公交，23岁开公交，31岁管公交……”也许对于很多人来说，30年前的公交究竟啥样，早已经变得模糊不清，而对于痴迷于公交的夏阳，沈阳公交的每一次变化，都封存在他丰富的记忆中。
8岁的记忆：
乘车挤得像咸菜缸
1978年时，夏阳年仅8岁。据他回忆，当时拖着两条大辫的无轨电车，是沈阳交通出行的主要载体。家住铁西的夏阳，每天都是乘坐从劳动公园到大东门的10路电车上下学。只要看到空中的电网舞动，就知道车要来了。当时的电车都可以称得上“巨无霸”，车长都有15米左右。公交车有前中后三个车门，车内配有一名驾驶员和两名乘务员。那时的公交线路还是分段售票，最便宜的票价才5分钱。
虽然公交车的体形庞大，但当时运力却非常不足，难以满足乘客的需求。“挤！”这是当时电车留给夏阳的童年记忆。 “每天6时30分就从家出门，就害怕乘不上公交车。早晚时车内都挤得像咸菜缸，动弹不得，往往从头至尾都得保持一个姿势。经常看到有小孩被挤得哇哇直哭。我中午带的饭盒，有好多次都被挤洒了，而菜汤蹭到身上可是经常的事。”虽然乘车很辛苦，但是想起这些往事时，夏阳的嘴角带着微笑。
“那时，听得最多的就是司机无奈地叫别上来了，可是还有很多人照挤不误。那时班次少，等下一班次，至少也得10-15分钟，谁也不愿意等。有时驾驶员看到此状，会从驾驶的左侧的车门下来，帮助推乘客。很多时候，等大家都上完车后，车门很难关得上。当时，被公交车门挤个小伤什么的，乘客都不以为然，因为只要能上得去车，才是更重要的。”
23岁的回忆：开无轨车最怕大停电
毕业后，从事5年交通保安服务工作后，1993年夏阳成为电车一公司马路湾到劳动公园12路电车的一名驾驶员。在开车的几年生涯中，夏阳最难以忘记的就是乘客望眼欲穿地等待着公交车的到来，最令乘客担心的是电车抛锚，大辫子掉下来，或是空中的电网断电……
“当时我开的‘老伙计’，已经在线路上跑了5年之久，车况老旧自然不必说。电车的中间有铰接相连，两侧封闭不严，坐在中间的位置往下看，直接就可看到地面。经常有乘客不小心把东西从‘窟窿’中漏下去。”
虽然与自己的关系不大，但夏阳至今对一件事耿耿于怀。“为保出车，一次‘老伙计’带病上线。刹车片有问题，每踩刹车都有可能造成乘客‘啃腚’的危险，所以当有乘客上车时我就不停地提醒。一位乘客拎着一大筐鸡蛋上车，把鸡蛋放在座椅上，不承想一刹车，整整一筐鸡蛋全扣到地上，一个不剩，乘客心疼得不得了。”
对于乘客来讲，这些都不算什么，最害怕的是司机下车，回来说电网中断车无法行进了，因为“电”是无轨电车运转的生命。“一次，我开车恰巧路遇线路故障，当时造成兴工街大面积停运。行至此处的无轨电车无可奈何，只有乖乖地停着，当时就真盼能长出个翅膀……不一会儿的功夫，公交车在此处就站起了长排，蜿蜒有百余米。电车不仅自己不能动弹，还影响到其他车辆的通行，一时间车笛长鸣，喧嚣得就像菜市场。每次断电，最快修复也得1个小时，而有时长达半天的时间。”夏阳介绍，每每这时，市民最好的交通工具就变成了“11路”，也就是靠着两条腿走，这也成为当时一道最有特色的街景。
31岁的时候：“大辫子”退出沈城
随着沈城的发展，1999年在沈阳运行了近半个世纪的无轨电车全部退役，取而代之的是方便快捷的汽车，市民乘车再也不用因突然断电而烦恼了。而夏阳也成为沈城公交迅猛发展的见证人之一。
为方便市民出行，2001年由滑翔五金城到沙河子的252路公交车正式开通，当时31岁的夏阳任线路的副队长。“开线当时，线路配车有30台。可开线当日的收入却只有200余元，乘坐的人数也就三四百人。当时线路刚刚开通，很多市民都不熟
悉。可是发展到现在，252路已成为沈阳不可或缺的线路，我在任时，这条线路的客量多时可达2万人。铁西的市民再也不用倒车，就可以到达皇姑北行、辽大等地区，节省了不少时间。”想起公交的这些巨变，就令夏阳十分欣喜。
作为公交人的夏阳介绍，从2001年开始，沈阳以每年增车500-1000台的速度迅速为公交“扩容”，到现在为止，沈阳市公交线路已由72条增加到现在的170余条，公交车总数由2107台增至近5000台。“现在，去沈北新区、浑南，乘公交车就可以到了，以前都不敢想像。就拿北陵地区来讲，1999年前后，北陵是很多公交线路的终点站，而北陵东门地区却像是农村，无一条公交线。两站地至少也得走个15-20分钟。而如今这个地区拥有220路、231路、800路等公交线路10余条，想要到中街、太原街、沈阳北站等地，只要一趟就可直达，非常方便。同时，现在的公交车车况越来越好，采用新型座椅，gps、移动数字电视等高科技的硬件的公交车越来越多，而木头座椅的公交车已经很少见。今年新进的很多车辆，尾气排放还达到了欧ⅲ标准，非常环保。并且车内还有残疾人轮椅车位，越来越人性化。”
光阴荏苒一晃30年，无轨电车、纸板月票……都已完成了沈阳公交行业的历史使命，成为人们美好的回忆。每天载着沈阳人奔赴城市的公交车，正由简陋变时尚，由单调变丰富……据悉，在“十一五”期间，沈阳公交线路将发展到260条，车辆总数发展到7000台，公交出行比重达到35%，形成以地下轨道交通为支撑，以地面公共交通为骨架，以出租车为补充的公共交通网络现代化格局。作为沈阳人来说，我们也期待着新时代的公交会带来更多的惊喜。