自2010年9月27日沈阳开通运营第一条线路沈阳地铁1号线以来，截至2023年9月，沈阳地铁已开通运营1、2、4、9、10号线共5条线路，运营里程165公里，车站122座，串联“三站一场”，沈阳进入“空铁联运”时代，逐步形成“覆盖中心城区、连接发展新区、串联重要枢纽”的地铁网络化运营新局面，为沈城市民提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的运输服务，拉近城市各区域间时空距离，打造“轨道上的城市”，不断满足人民群众对美好出行的需要。
“网”前一步：保障关键通信业务稳定运营
随着沈阳地铁线网的不断延伸，技术的升级迭代，沈阳地铁也持续对1、2号线路进行升级改造，以技术创新保障线路高质量运营。目前，正在从传统wi-fi tetra模式升级为城轨lte-m模式。
传统的城市轨道无线通信采用2种制式(wlan, tetra)、4张网络(信号，pis, cctv, 调度)同时进行承载，面临着诸多挑战：wi-fi承载cbtc控制信号易受干扰、可靠性稳定性无法保障；传统的窄带tetra方案只支持语音，无法满足视频大数据业务需求；多张网络组网复杂，建设成本和维护成本高。城轨lte-m（metro）是基于4g tdd lte技术的城市轨道交通无线车地通信金沙集团1862cc的解决方案，能够很好地实现“连续、可靠、安全、不间断”的城市轨道通信保障，同时承载cbtc、集群调度、pis和cctv等多种业务。极简组网，减低维护难度，采用专用频点和多级qos机制保障业务安全可靠。
一“网”无前：开启车地无线通信新体验
在城市轨道交通系统中，cbtc（基于通信的列车控制技术）和集群通信扮演着非常重要的角色，可共同保障地铁的行车安全和可靠调度指挥。沈阳地铁于2019、2020年开通的9、10号线，主要采用lte-m来承载cbtc业务，自开通运营上线以来，车地通信状态稳定、列车运行状态良好。沈阳地铁计划将9、10号线的成功经验复制到1、2号线的车地无线通信系统的升级改造中，采用一张城轨lte-m网络来统一承载cbtc和集群通信，在提升车地通信信号稳定性的同时，实现了功能的优化升级，大大降低了后续运维的难度和成本。
lte-m络承载地铁cbtc业务和宽带集群业务
当前，沈阳地铁通过携手华为筑牢数智底座，向车地通信的新技术、新场景持续演进，确保关键通信业务稳定运营，构建极简、安全、可靠的车地通信专网，保障列车运行安全，将更好为乘客提供了更加高效、安全、舒适的出行体验。